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CUSCO クスコ ストラットバー リヤ OSタイプ インプレッサリトナ GC4 4WD 1600cc 660-541-Aスバル用
CUSCO クスコ ストラットバー リヤ OSタイプ インプレッサリトナ GC4 4WD 1600cc 660-541-A

CUSCO クスコ ストラットバー リヤ OSタイプ インプレッサリトナ GC4 4WD 1600cc 660-541-A スバル用

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新品 10,237円 (税込)
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商品詳細情報

管理番号 新品 :jp-auction-w1017231767
中古 :jp-auction-w10172317671
メーカー スバル用 発売日 2025-06-30 定価 10,237円
原型 スバル用
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CUSCO クスコ ストラットバー リヤ OSタイプ インプレッサリトナ GC4 4WD 1600cc 660-541-Aスバル用

商品説明
■商品コード660 541 A■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ストラットバー■位置リヤ■タイプOS■断面1■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種インプレッサリトナ■型式GC4■車種備考-■駆動4WD■排気量1600cc■年式1995.1~1996.9■商品説明クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。
では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。
そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。
ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。

オーバルシャフト・ストラットバー

◎オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用
◎車種により、エンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定
◎取り付けプレートはスチール製ブルー仕上げ■備考リヤトリム加工必要■参考取付時間(H)-■JANコード-■コードA
CUSCO クスコ ストラットバー リヤ OSタイプ インプレッサリトナ GC4 4WD 1600cc 660-541-A

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